Dacia Spring 2026: el eléctrico asequible que abandona China y se reinventa en Europa
El mercado del automóvil eléctrico asequible está a punto de recibir una de sus noticias más relevantes de los últimos años. Dacia prepara la segunda generación del Spring, su modelo eléctrico más popular, y los cambios que trae consigo van mucho más allá de un simple lavado de cara. El nuevo Dacia Spring 2026 dejará de fabricarse en China para construirse en Europa, concretamente en Eslovenia, y adoptará la plataforma AmpR Small del Grupo Renault, la misma que sustenta al renovado Renault Twingo eléctrico. Una evolución tan profunda que, en la práctica, convierte al Spring en un coche completamente nuevo.
El árbol genealógico del Dacia Spring: de la India a Europa pasando por China
Para entender la magnitud de este cambio, es fundamental conocer de dónde viene el Dacia Spring. Su historia comienza en 2015, cuando el Grupo Renault presentó el Renault Kwid, un utilitario desarrollado específicamente para el mercado indio y vendido posteriormente en mercados emergentes y en América Latina. Ese mismo modelo fue electrificado en China, donde se comercializó bajo el nombre de Renault City K-ZE a partir de 2019.
Con mínimas adaptaciones estéticas, aquel vehículo nacido para economías emergentes llegó a Europa con el nombre de Dacia Spring. Y a pesar de las actualizaciones que ha recibido a lo largo de los años en diseño, tecnología y potencia, el coche seguía siendo en esencia un producto fabricado y desarrollado en China, con una filosofía marcadamente low-cost que lo hacía funcional pero limitado en términos de espacio, confort y percepción de calidad.
Con más de 210.000 unidades vendidas en Europa desde 2021, el Spring ha demostrado que existe un mercado sólido para los eléctricos asequibles. Ahora, Dacia quiere capitalizar ese éxito con un producto más maduro, más europeo y más competitivo.
La plataforma AmpR Small: el corazón técnico del nuevo Spring
El cambio más importante del Dacia Spring 2026 no es visible a simple vista, pero lo transforma por completo: la adopción de la plataforma AmpR Small del Grupo Renault. Esta arquitectura, diseñada específicamente para vehículos eléctricos urbanos y subcompactos, es la misma base técnica sobre la que se construye el nuevo Renault Twingo eléctrico, uno de los coches más esperados de los últimos tiempos en el segmento asequible.
Pasar a una plataforma de nueva generación desarrollada en Europa implica varias ventajas directas para el Spring. En primer lugar, mayor eficiencia energética y mejor aprovechamiento del espacio interior gracias a una disposición más optimizada de la batería y los componentes mecánicos. En segundo lugar, mayor facilidad para cumplir con las normativas de seguridad europeas, cada vez más exigentes. Y en tercer lugar, una reducción de la dependencia de la cadena de suministro china, algo especialmente relevante en el contexto geopolítico actual.
Fabricación en Eslovenia: un paso estratégico hacia la producción local
El nuevo Dacia Spring se fabricará en Eslovenia, un movimiento que va mucho más allá de lo simbólico. La producción en Europa permite a Dacia y al Grupo Renault beneficiarse de los incentivos fiscales europeos vinculados a la fabricación local de vehículos eléctricos, algo especialmente relevante tras las medidas arancelarias que la Unión Europea ha aplicado a los coches eléctricos fabricados en China.
Además, esta decisión refuerza el posicionamiento del Spring como un producto genuinamente europeo, algo que cada vez valoran más los consumidores del continente. La percepción de un coche diseñado, desarrollado y fabricado en Europa añade valor a la marca y puede resultar determinante en un segmento donde la confianza del comprador juega un papel crucial.
Más espacio, cinco puertas y un diseño renovado: así es el Spring 2026
Las filtraciones, los teasers oficiales y las fotos espía apuntan a un coche con una personalidad visual claramente diferenciada respecto a su predecesor. El Dacia Spring 2026 adoptará la forma de un pequeño crossover urbano de carrocería alta, sin llegar a ser un todocamino propiamente dicho, con una longitud aproximada de 3,80 metros y cinco puertas de serie.
Este aumento de tamaño respecto al modelo actual se traduce directamente en beneficios prácticos para el usuario:
- Mayor distancia entre ejes, lo que se traduce en más espacio para las piernas de los pasajeros traseros.
- Mayor anchura de carrocería, mejorando la comodidad general a bordo.
- Cuatro plazas reales y utilizables, no meramente homologadas como en generaciones anteriores.
- Un maletero con capacidad práctica para uso cotidiano, algo de lo que el Spring actual adolecía considerablemente.
El diseño exterior seguirá la línea estética de los últimos lanzamientos de Dacia, con una identidad más robusta y moderna que bebe del lenguaje de diseño del Duster y el Sandero. La trasera, ya parcialmente revelada por la marca, confirma una silueta más imponente y con mayor presencia visual que la del Spring actual.
Batería y autonomía: lo que se espera del Spring 2026
A nivel técnico, las expectativas apuntan a que el nuevo Spring mantendrá un bloque de batería similar al del Renault Twingo eléctrico, dado que comparte plataforma. Esto situaría al Spring 2026 en una posición competitiva dentro del segmento de los eléctricos urbanos asequibles, con una autonomía suficiente para cubrir los desplazamientos diarios de la mayoría de conductores europeos.
Aunque los detalles técnicos definitivos se conocerán en septiembre de 2025, cuando Dacia presente oficialmente el modelo, todo apunta a que el Spring 2026 ofrecerá una propuesta de valor muy sólida: precio contenido, fabricación europea, mayor espacio y una base técnica moderna y eficiente.
¿Por qué el Dacia Spring 2026 importa más allá de Dacia?
El Dacia Spring no es solo un coche importante para Dacia. Es uno de los vehículos más relevantes para la democratización del automóvil eléctrico en Europa. Con más de 210.000 unidades vendidas, ha demostrado que los consumidores europeos están dispuestos a comprar un eléctrico si el precio es el adecuado. La segunda generación, más refinada, más espaciosa y fabricada en Europa, tiene el potencial de ampliar aún más esa base de clientes y convertirse en una referencia del segmento.
En un mercado donde los eléctricos asequibles siguen siendo una asignatura pendiente para muchos fabricantes europeos, el nuevo Spring llega en el momento perfecto. La cita está marcada en el calendario: septiembre de 2025. Hasta entonces, la expectación no hará más que crecer.