El DS Nº8 esconde la nueva batería con la que Stellantis quiere plantar cara a China
El mercado de los coches eléctricos vive uno de sus momentos más competitivos de la historia. Los fabricantes chinos han irrumpido con fuerza en Europa, ofreciendo vehículos con grandes autonomías, tecnología avanzada y precios muy ajustados. Ante este panorama, los grandes grupos automovilísticos occidentales se ven obligados a acelerar su evolución tecnológica. Stellantis, uno de los conglomerados más importantes del mundo, ha dado un paso decisivo en esa dirección: está probando una nueva generación de baterías de iones de litio en uno de sus modelos más lujosos y reconocibles, el DS Nº8. Un crossover eléctrico que podría llegar a superar los 600 kilómetros de autonomía con su próxima versión prevista para mediados de 2027.
¿Qué es el DS Nº8 y por qué es tan importante para Stellantis?
El DS Nº8 es el buque insignia de DS Automobiles, la marca premium de Stellantis nacida con vocación de competir directamente con referentes europeos del lujo como Audi, BMW o Lexus. Disponible en España desde hace algo más de un año, este crossover eléctrico combina un diseño elegante y sofisticado con prestaciones propias de un vehículo de alta gama. Su propuesta siempre ha sido clara: lujo, tecnología y cero emisiones.
Desde su lanzamiento, el DS Nº8 ha ido incorporando mejoras progresivas. Una de las más recientes y destacadas ha sido la inclusión de serie del cargador de a bordo de 22 kW, antes considerado un elemento opcional. Esta decisión por parte de DS Automobiles supone una ventaja competitiva real para los conductores que utilizan puntos de carga de corriente alterna, ya que reduce considerablemente los tiempos de recarga en el día a día.
La nueva generación de baterías: la gran apuesta de Stellantis
Pero la noticia más importante no es el cargador. Lo que realmente ha llamado la atención de los expertos y de los medios especializados es que el grupo Stellantis está probando activamente en el DS Nº8 una nueva generación de baterías de iones de litio, conocidas internamente bajo el proyecto STLA One. Estas baterías de próxima generación prometen tres mejoras fundamentales:
- Mayor eficiencia energética: menor consumo de energía por kilómetro recorrido, lo que repercute directamente en el coste de uso del vehículo.
- Autonomía superior a 600 km: una cifra que situaría al DS Nº8 en la élite de los coches eléctricos a nivel mundial y que eliminaría de forma definitiva la llamada "ansiedad por la autonomía" entre los conductores.
- Competitividad frente a los fabricantes chinos: marcas como BYD, NIO o CATL llevan años liderando la carrera de la autonomía. Stellantis quiere recortar esa distancia con tecnología propia y europea.
Los fotógrafos espía de Motor.es han captado imágenes de esta unidad de pruebas camuflada, confirmando que los ingenieros de Stellantis ya tienen el prototipo rodando por carretera. Todo apunta a que la versión definitiva con esta nueva batería estará disponible para los clientes a mediados de 2027.
El desafío chino: por qué Stellantis no puede esperar más
La industria del automóvil eléctrico en China ha avanzado a una velocidad que ha sorprendido a muchos analistas occidentales. Empresas como BYD ya venden en Europa vehículos totalmente eléctricos con autonomías reales superiores a los 500 km, precios muy competitivos y una tecnología de batería que sigue mejorando año tras año. Ignorar esta amenaza sería un error estratégico imperdonable para cualquier gran grupo europeo.
Stellantis es consciente de ello. Por eso, su apuesta no pasa únicamente por reducir costes o lanzar nuevos modelos, sino por dar un salto cualitativo en la tecnología de almacenamiento de energía. Una batería que supere los 600 km de autonomía real cambia por completo las reglas del juego, especialmente en el segmento premium, donde los clientes no solo buscan sostenibilidad, sino también prestaciones a la altura de su inversión.
DS Nº8 2027: lo que podemos esperar
Con toda la información disponible hasta el momento, el DS Nº8 que llegará en 2027 se perfila como uno de los coches eléctricos más interesantes del mercado europeo. Además de la nueva batería de alta autonomía, se espera que el modelo mantenga su cargador de a bordo de 22 kW como equipamiento de serie, lo que lo hace especialmente atractivo para quienes disponen de wallbox en casa o acceden con frecuencia a puntos de carga en aparcamientos y centros comerciales.
El diseño exterior no parece que vaya a sufrir cambios radicales, ya que el DS Nº8 cuenta con una estética que ha envejecido muy bien desde su presentación. Sin embargo, es probable que el interior reciba algunas actualizaciones tecnológicas acordes con los nuevos tiempos, incluyendo mejoras en el sistema de gestión de la batería y en la experiencia de usuario a través de las pantallas digitales que ya caracterizan a este modelo.
Conclusión: una carrera tecnológica que beneficia al consumidor
La competencia entre fabricantes occidentales y asiáticos en el segmento eléctrico está empujando la innovación a un ritmo nunca visto. El DS Nº8 2027 y su nueva batería son un ejemplo claro de que Stellantis no está dispuesto a quedarse atrás. Si las promesas de más de 600 km de autonomía se confirman en condiciones reales de uso, el grupo habrá dado un paso enorme para recuperar terreno frente a China y para convencer a los conductores europeos de que el futuro eléctrico puede ser, también, perfectamente europeo.
El crossover de DS Automobiles tiene todo para convertirse en un referente del sector. Ahora solo falta que 2027 llegue cuanto antes.